OB体育摘要：位于江苏省盐城市亭湖区希望大道68号的东风悦达起亚第三工厂特别是连年的销量下滑，导致东风悦达起亚位于江苏省盐城市的部分工厂出现了产能闲置的情况，并且公司内部也开始出现较为频繁的人事架构变动。要知道，作为江苏省盐城市经济发展的重要支柱型企业，东风悦达起亚的发展状况也直接关系着当地一众老百姓的就业问题、饭碗问题。

近日，起亚汽车于线上正式发布了全新一代（第五代）Sportage，并同时公布了新车的全新中文命名“狮铂拓界”。据悉，全新一代（第五代）Sportage狮铂拓界将于今年三季度正式开启预售。回顾最近的一年多时间，起亚在中国先后经历了LOGO焕新和东风集团退出三方合资公司两件大事。曾经的“东风悦达起亚”业已成为历史，如今的“悦达起亚”已成为整个起亚品牌在华唯一合资企业。众所周知，近些年来起亚品牌在中国市场的表现实难令人满意；而随着全新一代（第五代）Sportage狮铂拓界的发布，起亚品牌在中国市场的发展能否重获新生呢？

OB体育从巅峰入低谷

作为在中国市场人气最高的两大韩系汽车品牌之一的起亚汽车东风悦达起亚新闻，其实曾经也辉煌过，尤其是在“三方合资”也就是东风悦达起亚的中期阶段，起亚汽车在中国市场曾有过连续多年的高光时刻。在2014年至2016年的三年时间里，起亚汽车的在华年销量均突破了60万台；尤其是2016年起亚汽车在华销量达到了65万台，曾经一度让众多汽车企业投来羡慕的目光。

不过，起亚汽车在经历了三年左右的巅峰之后，2017年因“萨德入韩”事件的影响，起亚汽车在中国市场的销量开始出现大幅下滑，年销量竟直接暴跌到了35.9万台。虽然进入2018年后起亚汽车在华年销量有了小幅回升，但怎奈幅度不大，仅仅37万台的市场表现实在是难以扭转局面；到2019年时，起亚汽车在华年销量再次出现下滑，最终以28.98万台的成绩交卷。

OB体育进入2020年后，突如其来的新冠肺炎疫情致使全球经济几乎都进入低谷，起亚汽车在中国市场的表现进一步受挫，2020在华全年销量降至24.9万台。到2021年时，起亚汽车在华年销量更是下跌到了15.25万台。

OB体育位于江苏省盐城市亭湖区希望大道68号的东风悦达起亚第三工厂

渐渐地人们发现，东风悦达起亚在中国车市也已经开始逐渐失去存在感。特别是连年的销量下滑，导致东风悦达起亚位于江苏省盐城市的部分工厂出现了产能闲置的情况，并且公司内部也开始出现较为频繁的人事架构变动。要知道，作为江苏省盐城市经济发展的重要支柱型企业，东风悦达起亚的发展状况也直接关系着当地一众老百姓的就业问题、饭碗问题。

除了销量不断下滑，由此还引发了东风悦达起亚开始陷入逐年亏损的不良状态。依据此前江苏悦达投资股份有限公司公布的年度财报，2017年至2020年的四年时间里，东风悦达起亚累计亏损竟然达到了76.64亿元。面对数额庞大的经营亏损东风悦达起亚新闻，三方投资公司之一的东风汽车集团不得不做出了“甩包袱”的选择，最终决定退出三方投资公司。

2021年12月17日东风悦达起亚新闻，东风汽车集团持有的“东风悦达起亚”25%股权在上海联合产权交易所摘牌；同年12月21日，悦达投资发布公告，悦达汽车集团成为该部分股权的唯一竞拍人，在股权转让完成后，东风悦达起亚公司的股权结构将由起亚株式会社、悦达投资、悦达汽车集团持有，持股比例分别为50%、25%和25%。随着东风汽车集团正式退出三方投资公司，起亚汽车在中国市场的发展也迎来了重大变革。

2022年3月22日，东风悦达起亚汽车有限公司正式更名为“起亚汽车有限公司”，注册资本由6.24亿美元增至12.24亿美元。至此，东风汽车集团与悦达起亚为期19年的合资宣告正式结束。

2022年6月24日，有国内媒体在当时最新一期工信部申报目录中发现，东风悦达起亚将全系更新车型尾标为“悦达起亚”。这也就意味着，曾经的“东风悦达起亚”已经彻底成为历史。

截至目前，中国市场销售的国产起亚品牌车型包括嘉华、智跑Ace、KX3傲跑、KX5、奕跑、K5凯酷、K3、福瑞迪、焕驰、K3 EV，覆盖了轿车、SUV和MPV的全品类乘用车。随着时间的推移，这些起亚品牌旗下的全系列车型都将陆续采用新的尾标“悦达起亚”，以及起亚品牌全新的英文LOGO“KIA”。

起亚品牌全新的英文LOGO“KIA”

值得注意的是，起亚汽车更换全新的车标LOGO，并非发生在东风汽车集团退出三方投资公司之后。从时间节点来看，反而是在东风退出“东风悦达起亚”之前。2021年年初，韩国现代汽车集团官方宣布，起亚汽车在全球启用全新的企业标识、全新的设计理念和全新的公司名称。当年4月下旬第十九届上海国际车展开幕，当时的“东风悦达起亚”宣布与起亚汽车全球同步焕新，正式发布了全新的英文LOGO和全新理念。

2021年4月下旬，第十九届上海车展，“东风悦达起亚”宣布与起亚汽车全球同步焕新，正式发布全新英文LOGO和全新理念

官方表示，起亚在全新的品牌标语“Movement that inspires（灵感随行）”的引领下，完成了此次（2021上海车展）的展台设计，同时在换装了全新LOGO的全系产品阵容背景下，向广大中国消费者呈现出了全球同步的全新起亚形象。

另外，在2021第十九届上海车展期间，起亚汽车还在中国完成了基于起亚E-GMP电动汽车专用平台打造的首款专属电动车型“起亚 EV6”的实车首秀。据官方表示东风悦达起亚新闻，起亚EV6是起亚新品牌的象征，未来将适时引入中国市场；并且自2022年起，起亚汽车将每年都在中国市场推出纯电动专属车型。

基于起亚E-GMP电动汽车专用平台打造的首款专属电动车型“起亚 EV6”

起亚EV6提供有多种动力系统可以选择，包含58kWh电池组的标准续航版本和77.4kWh电池组的长续航版本，同时提供两轮驱动（2WD）和全轮驱动（AWD）两种驱动形式。起亚EV6支持400V/800V宽电压超高速充电，将电量从30%充至80%只需14 分钟，充电4.5分钟可以增加100km的续航里程。

另外，起亚EV6还配备有双12英寸无缝高科技弧形信息娱乐屏幕、能量回收系统、车载对外供电功能（V2L）、高级驾驶辅助系统（ADAS）增强套件、包含在线OTA升级的创新型汽车互联系统 “Kia Connect（起亚互联）”等多项智能功能配置，在智能移动出行方面带给人们的全新体验还是十分令人期待的。

回到“现在进行时”中来。东风汽车集团退出三方投资公司东风悦达起亚新闻，原先的“东风悦达起亚”变成了如今的“起亚汽车有限公司”。对于起亚汽车在中国的发展来说，这一次更名也意味着悦达起亚的一次重大战略改革。而改革的核心目标，便是将起亚汽车未来在中国的发展方向锁定在了目前已是大势所趋的新能源汽车领域。

2022年2月7日，起亚株式会社与江苏省盐城市人民政府、江苏悦达集团签署扩大投资协议，起亚与悦达将以江苏盐城作为未来的发展基地。不但要成立新合资企业，而且还要扩大投资并向中国市场导入更多的全球车型以及新能源车型，迅速提升整车销量和产能利用率。与此同时，起亚还将逐步停产10万元以下的车型，例如包括奕跑、焕驰、福瑞迪。

按照官方的表述，2022年是起亚汽车开启电动化时代的元年。在2021上海车展完成了实车亮相的纯电动车型“起亚EV6”很快将被引入中国市场，到2027年时，起亚汽车将在中国市场陆续投放6款全新的电动车型。

当然，对于目前起亚汽车在中国市场的发展来说，电动车型还处在需要陆续落地的阶段，论投放速度显然没有传统的燃油车型产品来得更快。于是我们的讨论话题又回到了才发布没多久的全新一代（第五代）Sportage狮铂拓界上面。

起亚全新一代（第五代）Sportage狮铂拓界

作为Sportage家族的第五代车型，狮铂拓界依旧定位于紧凑型SUV，整车在设计上更加趋于年轻化。此次全新一代（第五代）Sportage之所以公布全新的中文命名，而不再使用海外KX5的车型命名，该车对于整个起亚汽车品牌的重要性已经不言而喻。

因为从销量上来看，Sportage无疑是整个起亚品牌的销量担当。有数据显示，起亚汽车今年6月份的全球总销量达到了258,610台，其中仅Sportage车型的6月销量就达到43,201台。起亚汽车之所以赋予全新一代（第五代）Sportage“狮铂拓界”这样的中文名称，自然也是希望它能够承袭历代Sportage车型的精神和品质基因，更重要的是寄希望于狮铂拓界来开启起亚汽车在中国市场发展的全新篇章。

按照起亚汽车官方给出的解释，狮铂拓界的“狮”，自带君临天下的王者之气，是威猛和王者的象征；“铂”，不仅是珍贵的贵金属，更是航天科技中不可或缺的催化剂，是助力人类开拓广袤宇宙的加速器，凝聚着人类面向无尽未知奋勇进取的开拓精神；“拓”，代表开拓，象征人们不断进取、勇于开拓的探索精神；“界”，表示界由我定、破界新生，寓意人们不断挑战自我、突破边界。

值得一提的是，从第五代Sportage开始，起亚汽车在中国市场投放的车型命名将均与全球保持一致。虽然官方针对“狮铂拓界”四个字给出了对应的解释，但明眼人一看便知，第五代Sportage狮铂拓界的中文命名是借了Sportage的谐音。不过这也反映出一个现实，那就是起亚汽车在中国的发展正在和起亚全球战略更加紧密地接轨，从侧面也展现出了起亚汽车决心整合全球资源为广大中国消费者提供更高品质的汽车产品。

在经历了品牌焕新、东风汽车集团退出三方合资公司两大事件之后，现在的“起亚汽车有限公司”终于也完成了公司更名并发布了新的战略举措。虽然目前评论这些举措能否让起亚汽车在中国市场的销量回血为时尚早，但不容忽视的现实是，在同等价位的竞品车型阵营里，如今中国消费者可选择的车型已不胜枚举，无论是传统的燃油车型还是逐渐成熟的纯电动车型皆如此。

OB体育更何况随着中国自主品牌汽车的成长，尤其是面对一众自主品牌正在努力向上的严酷局势，起亚汽车遭遇的压力不算小。倘若真想要在中国市场做到二十年后又是一条好汉，就必须要在车型产品和技术领域都做出实质性的革新，切不可将回春的希望寄托在某一两款单一车型上面。总之，还是希望焕新之后的起亚汽车能够给如今的中国消费者带来更多的好产品吧。